วิดีโอของ Amazon Prime เที่ยวบิน/ความเสี่ยง เป็นภาพยนตร์สารคดีเรื่องที่สองของปี 2022 ในการลบเนื้อหาเกี่ยวกับบริษัทโบอิ้ง ผู้ผลิตสายการบินที่ครั้งหนึ่งเคยยิ่งใหญ่และต้องอับอายขายหน้า ซึ่งความประมาทเลินเล่อและความโลภส่งผลให้เครื่องบินตก 2 ลำ คร่าชีวิตผู้คนไปทั้งหมด 346 ศพ ภาพยนตร์เรื่องนี้คือคำตอบของ Amazon ต่อ Netflix's ความหายนะ: คดีต่อต้านโบอิ้ง ทั้งคู่ใช้ครอบครัวของเหยื่อ นักข่าว และผู้เชี่ยวชาญในการเล่าเรื่องความโลภและการทุจริตในองค์กร – เรื่องราวที่น่ากลัวและโกรธแค้นไม่ว่าใครจะบอกเล่า
เที่ยวบิน/ความเสี่ยง : สตรีมหรือข้าม?
สาระสำคัญ: Zipporah Kuria ชาวลอนดอนซึ่งพ่อเสียชีวิตเมื่อเที่ยวบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์เที่ยวบิน 302 ตกในเดือนมีนาคม 2019 ระบุว่า “โลกสูญเสียผู้คนที่ดีที่สุดไปจริงๆ บนเที่ยวบินนั้น” เมื่อห้าเดือนก่อนหน้านั้น Lion Air Flight 610 ตกในทะเลชวาใกล้อินโดนีเซีย . และสองเดือนก่อนหน้า นั่น เอ็ด เพียร์สัน เตือนหัวหน้าของเขาที่โบอิ้งว่าภัยพิบัติดังกล่าวกำลังจะเกิดขึ้น เพียร์สันเป็นผู้จัดการดูแลการผลิตเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX ซึ่งเป็นเครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์ลำใหม่ที่มีความต้องการสูง สูงมาก โบอิ้งเริ่มตัดมุม ทำให้สายการประกอบเคลื่อนตัว สายการบินมีความสุขและเงินไหลเข้ามา สิ่งนี้ขัดต่อชื่อเสียงของบริษัท: โบอิ้งเป็นที่รู้จักในเรื่อง 'บันทึกด้านความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยม' และ 'ความน่าเชื่อถือที่โดดเด่น'
แล้วเกิดอะไรขึ้น? ทุนนิยม. บริษัท Airbus ในยุโรปเป็นคู่แข่งรายเดียว และผู้เชี่ยวชาญเห็นการกำกับดูแลและความมุ่งมั่นสู่ความเป็นเลิศหลังจากที่โบอิ้งควบรวมกิจการกับบริษัทการบินและอวกาศ McDonnell Douglas ในปี 1997 เพียร์สันเป่านกหวีดและจ้างทนายความ เราได้พบกับจัสติน กรีน อดีตนักบินที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเฮลิคอปเตอร์ตกและเครื่องบินพาณิชย์หักครึ่งหลังเครื่องลงจอด เป็นทนายความทางแพ่งที่เป็นตัวแทนของคูเรียและครอบครัวอื่นๆ ของเหยื่อเครื่องบิน 737 MAX เขารู้ว่าเงินไม่สามารถรักษาความเจ็บปวดของพวกเขาได้ แต่นั่นเป็นวิธีที่กฎหมายกำหนดความรับผิดและการชดเชย เขาทำให้แน่ใจว่าลูกค้าของเขาเข้าร่วมรับฟังการพิจารณาคดีและการชุมนุมด้วยโปสเตอร์ที่มีภาพบุคคลอันเป็นที่รักในระยะใกล้ เพื่อถ่วงดุลความพยายามของโบอิ้งในการแสดงเหยื่อเป็นบรรทัดบนสเปรดชีต “คุณไม่ปล่อยให้คนกลายเป็นตัวเลข คุณสามารถทำให้พวกเขากลายเป็นคนได้อีกครั้ง” กรีนกล่าว
นอกจากนี้เรายังได้พบกับ Dominic Gates นักข่าวการบินและอวกาศของ Seattle Times ที่เล่าเรื่องราวเกี่ยวกับความอัปยศของ Boeing แหล่งข่าวเรียกเขาว่า เกทส์ใช้โทรศัพท์ที่ติดไฟและรถของคนอื่นเพื่อพบกับแหล่งข่าว ใบหน้าของแหล่งที่มาเบลอ ดูเหมือนว่าโบอิ้งไม่ได้อยู่เหนือการข่มขู่และการตอบโต้ผู้แจ้งเบาะแส เมื่อพูดถึง เราใช้เวลากับเพียร์สันและมิเชลล์ ภรรยาของเขาซึ่งจับมือเขาแน่นและแสดงความกังวลอย่างสม่ำเสมอ เขาเป็นพยานในการพิจารณาคดีของรัฐสภาขณะที่เจ้าหน้าที่สอบสวนเหตุขัดข้อง เขาโกรธและหงุดหงิดเมื่อรู้ว่าโบอิ้งอยู่บนเตียงกับสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ ซึ่งเป็นหน่วยงานของรัฐบาลที่ควรดูแลความปลอดภัย พวกเขาสมรู้ร่วมคิดในการฝึกอบรมที่จำเป็นซึ่งอาจป้องกันการล่มได้ ในตอนแรก Boeing ตำหนินักบิน จากนั้นพวกเขาก็วิ่งไปหา CEO ของพวกเขา (ซึ่งได้รับเงินชดเชย 62 ล้านดอลลาร์) และเมื่อเอกสารและหลักฐานกลายเป็นสิ่งที่เลวร้ายมากขึ้น พวกเขาจึงทุ่มเงินและตักเตือนบริษัทในสิ่งที่พวกเขาเห็นว่าสถานการณ์เป็น: ปัญหาการประชาสัมพันธ์
หนังเรื่องไหนที่จะทำให้คุณนึกถึง: เราต้องการสารคดี Fyre Festival กี่เรื่อง? หรือ Woodstock '99 เอกสาร? ฉันเดาว่าตราบใดที่พวกเขาเป็นสื่อสารมวลชนที่แข็งแกร่ง เราก็ไม่สามารถพอ นอกจากนี้ยังมีความคล้ายคลึงกันระหว่าง เที่ยวบิน/ความเสี่ยง และสารคดีล่าสุดอีกเรื่องที่มีทนายความแพ่งเป็นตัวเอก พลเรือน: Ben Crump .
ประสิทธิภาพที่ควรค่าแก่การชม: หัวใจของคุณเจ็บปวดเพื่อครอบครัวของผู้ตาย คูเรียแบ่งปันความเศร้าโศกและโศกนาฏกรรมของเธออย่างเปิดเผย ด้วยพระคุณและศักดิ์ศรีอันชอบธรรม
บทสนทนาที่น่าจดจำ: นี่เป็นประโยคที่มีชื่อเสียงที่คุณอาจเคยได้ยินในข่าว Mark Forkner หัวหน้านักบินด้านเทคนิคของ Boeing โน้มน้าวสายการบินว่าพวกเขาไม่จำเป็นต้องใช้เงินเพื่อฝึกนักบินให้บิน 737 MAX: 'ฉันแค่เจได (sic) ใจหลอก (sic) คนโง่เหล่านี้' เขาเขียนใน อีเมล.
เพศและผิวหนัง: ไม่มี.
เทคของเรา: บางคนชี้ให้เห็นว่า หายนะ เป็นเรื่องราวฝ่ายเดียวของเรื่อง และเช่นเดียวกันสำหรับ เที่ยวบิน/ความเสี่ยง แต่ขอให้เป็นจริง: โบอิ้งจะไม่ร่วมมือกับใครก็ตามที่รับฟังผู้แจ้งเบาะแสที่บอกความจริงและสมาชิกในครอบครัวที่ชอกช้ำของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ หลักฐานเป็นขาวดำ การขาดการมีส่วนร่วมของโบอิ้งถือเป็นการสาปแช่ง พวกเขาจ่ายเงินชดเชย 2.5 พันล้านดอลลาร์ หลบหนีการดำเนินคดีอาญา ทำสุนัขกับม้ากับ FAA และทำให้ 737 MAX กลับมาให้บริการอีกครั้ง
เรื่องเล่า เที่ยวบิน/ความเสี่ยง ของขวัญเป็นกรอบและน่าสนใจ กรรมการ Karim Amer และ Omar Mullick เน้นฟุตเทจที่ดูสมจริงเหนือหัวพูดทั่วไปและคลิปข่าวทีวี และใช้แอนิเมชั่นที่เรนเดอร์อย่างหมดจดเพื่ออธิบายส่วนประกอบทางเทคนิคของความล้มเหลวของซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ของ 737 MAX พวกเขายังสานต่อองค์ประกอบทางอารมณ์ของเรื่องราวอย่างชาญฉลาดเพื่อไม่ให้ภาพพจน์ที่กล่าวหาเรื่องการทุจริตในองค์กรไม่เย็นชาเกินไปและเป็นการวิเคราะห์ เรื่องราวดังกล่าวย่อมมีใบหน้ามนุษย์ซึ่งจำเป็นและสมควรที่จะเห็นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ พวกเขายังแสดง Kuria และ Pierson เดินทางไปไต่สวนด้วยเครื่องบิน และคำบรรยายก็ชัดเจนและน่าสะพรึงกลัว: เราปลอดภัยแค่ไหน?
ภาพยนตร์เรื่องนี้สร้างความขุ่นเคืองและความท้อแท้ และความจริงที่น่าเศร้าก็คือ ไม่มีอะไรให้คาดหวังมากมายเกี่ยวกับที่นี่: บริษัทแห่งหนึ่งโดนตบข้อมือในขณะที่คนตัวเล็กยังคงทนทุกข์กับการสูญเสียของพวกเขา ภาพยนตร์เรื่องนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับการทำลายความเชื่อมั่นของประชาชนในสถาบันต่างๆ ในระบบทุนนิยมและภายใน “เรื่องนี้เป็นเรื่องอเมริกันมากเพราะเป็นวัฒนธรรมองค์กรที่เป็นรากฐานของสิ่งที่ผิดพลาด” เกทส์กล่าว และภาพยนตร์เรื่องนี้ฉลาดพอที่จะไม่ให้คำตอบที่เฉียบขาด
โทรของเรา: สตรีมมัน อาจจะ เที่ยวบิน/ความเสี่ยง ซ้ำซาก (ฉันยังไม่ได้เห็น หายนะ ) แต่ตราบใดที่หนังแบบนี้มีความมุ่งมั่นต่อความจริงของนักข่าว ก็ควรค่าแก่การดู
John Serba เป็นนักเขียนอิสระและนักวิจารณ์ภาพยนตร์ในเมือง Grand Rapids รัฐมิชิแกน อ่านผลงานเพิ่มเติมได้ที่ johnserbaatlarge.com .